Logistikken til stålindustrien gikk inn i midten av april for å åpne tegn til bedring.I de 20 dagene før dette viste data fra relevante plattformer at logistikken til stålindustrien viste en ringgit-nedgang.
Den 11. april utstedte statsrådet en felles forebyggings- og kontrollmekanisme, som krever "ingen vilkårlige restriksjoner på passasje av lastebiler og sjåfører og passasjerer", etterfulgt av en ringgit økning i logistikkindeksen i midten av april.De siste svingningene i stål- og andre fraktstrømindekser viser imidlertid også at den nasjonale logistikkutvinningen ennå ikke har stabilisert seg fullt ut.
Stål er en bulkvare som er mye brukt i eiendom, infrastruktur og produksjon.i mars 2022 falt Kinas produksjon av råstål, råjern og stål med henholdsvis 6,4 %, 6,2 % og 3,2 % år-til-år.Bransjeanalytikere mener at flere faktorer som produksjonsbegrensninger i fyringssesongen, tilbakevendende epidemier og begrenset logistikk og transport har kombinert påvirket stålproduksjonen i mars.Umiddelbare industrisporingsindikatorer viser at stålkapasitetsfrigjøring så vel som logistikk Alt i ferd med å øke presset, men på grunn av nedstrøms etterspørselsdemping, logistikkblokkering og virkningen av de høye råvarekostnadene, er det nåværende markedet fortsatt i tilbudet og etterspørsel av to svak situasjon.
For nedstrømsmarkedet for stål, mener Lange Steel-analytikere at selv om den nylige politiske siden fortsetter å fremme, men virkningen av epidemiens terminaletterspørsel er fortsatt treg til å starte, er etterspørselen, forbruket på kort tid vanskelig å fullstendig endre .
Logistikk under utvinning
SteelNets Fat Cat Logistics Commodity Index viser at fra 11. april til 20. april var handelsindeksen for ståltransportindustrien 127,0, en økning på 13,8 poeng i forhold til det foregående tiåret.Gjennomsnittlig husholdnings tonnasjeindeks var 197,9, 26,5 poeng høyere enn forrige måned, og gjennomsnittlig husholdningstransaksjonsbeløpsindeks var 196,8, 32,1 poeng høyere enn forrige måned.
Den såkalte handelsvareindeksen refererer til antall transportører innenfor en viss tidsramme på logistikkplattformen, og denne indeksen reflekterer hovedsakelig antall aktive kunder.Gjennomsnittlig tonnasje og gjennomsnittsverdi av transaksjoner per husholdning refererer til tonnasjen og prisen på transport av en enkelt bruker på plattformen i den tidsrammen.
Fra noen andre data levert av den ovennevnte plattformen, i slutten av mars og begynnelsen av april nettopp passerte, viste handelsindeksen for ståltransportindustrien, gjennomsnittlig antall tonn omsatt per husholdning og gjennomsnittlig omsatt beløp per husholdning et betydelig år -nedgang over år til de tok seg opp igjen i midten av april.
Steel Finder introduserte til Economic Observer at 5 regioner i landet, bortsett fra Øst-Kina, har en handelsindeks på mer enn 150, som er 2 mer enn de siste ti dagene;blant dem overstiger Sørvest-Kina 170, og den høyeste sentrale og vestlige regionen de siste ti dagene er ned 13 til 150 disse ti dagene;Nord-Kina stiger 38,1 poeng til 155,1;Sørvest-Kina, Sør-Kina og Øst-Kina øker henholdsvis 16,1, 13,2 og 17,1 poeng.Øst-Kina ble mer påvirket av epidemien, med en handelsvareindeks på 96,0, noe ned sammenlignet med januar, men også opp med 17,1 poeng sammenlignet med første halvår.
Som en av de industrielle bulkvarene er stål nært knyttet til de generelle etterspørselsendringene innen eiendom, infrastruktur og produksjon.WAND-data viser at fra 1. april til 20. april falt hele lastebilfraktstrømindeksen fra 101.81 1. april til 97.18 7. april, og har siden gått tilbake til 114.68 18. april, men indeksen falt igjen fra 19. april, som også ser ut til å innebære den ustabiliteten som den nåværende logistikkutvinningssituasjonen viser.For eksempel viste Shanghai og Jilin-provinsens fraktstrømindeks 20. april kun henholdsvis 16,66 og 26,8, mens indeksen fortsatt var over 100 poeng for to dager siden, og Beijing og Jiangsu viste også betydelig volatilitet i logistikk.
Fra et år-til-år-perspektiv var den nasjonale fraktstrømindeksen 86,28 den 20. april, ned 24,97 % fra samme periode i fjor.
Yang Yijun, administrerende direktør i Steel Finder, sa til Economic Observer da han analyserte den nylige logistikkytelsen til stålindustrien at de nasjonale logistikk- og transportindeksene svingte betydelig fra mars til april, med betydelige regionale forskjeller, og den generelle trenden var fortsatt oppe i April.Berørt av epidemikontrollpolitikken og stigende oljepriser, har ståltransport i mars og april vært vanskelig og dyrt å finne en bil.Blant de fem store regionene i landet, rangerte Øst-Kina bunnen i alle indekser.Kjernebyen Øst-Kina, Shanghai, og linjene inn og ut av Shanghai ble stanset i stor skala, og det var et betydelig fall i transport mellom byer og korte lektere mellom byer i andre provinser og byer, som også var årsaken til en viss nedgang i handelshandlere.
Yang Yijun sa at ikke bare vanskeligheten med å finne en bil, kapasitetskontrollpolitikken har også ført til en betydelig økning i lengden på hver enkelt transportflåte, de viktigste kontrollområdene til terminalunderterminalene for kundetransport har også økt kraftig, spesielt i den sentrale og vestlige regionen, for det meste for langdistansetransport, steg den gjennomsnittlige transaksjonsbeløpsindeksen for husholdninger mer betydelig.
Yang Yijun sa, med forbedringen av epidemien, blir kontrollpolitikken også gradvis liberalisert, 11. april utstedte statsrådet en felles forebyggings- og kontrollmekanismer, som krever "ingen vilkårlige restriksjoner på passasje av lastebiler og sjåfører og passasjerer", med gradvis implementering av denne beslutningen, i midten av april, er indeksene opp fra et år tidligere.Blant de fem store regionene som overvåkes av byrået, har ståltransporten i Nord-Kina tatt ledelsen i å ta seg opp, med indeksene i ledende posisjon og raskt stigende.Yang Yijun mener at med forbedringen av epidemien, vil også forsyningskjeden i andre regioner gradvis fjerne blokkeringen og vise et betydelig oppovergående momentum.
Dataene for tilbakegangen i logistikk er også verifisert av stållagerdataene.Ta konstruksjonsstål som et eksempel, finn inventardata for overvåking av stålnettverk viser: denne ukens byggematerialebeholdning på 12,025 millioner tonn, ned 3,16% fra forrige uke;tilsynelatende forbruk av byggematerialer på 4,1464 millioner tonn, opp 20,49% fra forrige uke, tabelletterspørselen øker betydelig.
Tilbud og etterspørsel er svake, etterspørselen skal åpnes
Den 18. april la National Bureau of Statistics ut data som viser at i mars 2022 falt Kinas produksjon av råstål, råjern og stål med henholdsvis 6,4 %, 6,2 % og 3,2 % år-til-år;fra januar til mars 2022 falt Kinas produksjon av råstål, råjern og stål med henholdsvis 10,5 %, 11,0 % og 5,9 % år-til-år.I mellomtiden, i første kvartal 2022, vokste industriinvesteringene med 15,6 % fra år til år, infrastrukturinvesteringer vokste 8,5 % fra år til år, og investeringer i eiendomsutvikling vokste 0,7 % fra år til år.
Ge Xin, analytiker ved Lange Steel Research Center, mener at i mars 2022, på grunn av de kombinerte effektene av flere faktorer som oppheving av produksjonsbegrensninger og begrensninger i fyringssesongen, tilbakevendende epidemier og begrenset logistikk og transport, kapasiteten utgivelsen av innenlandske stålprodusenter viste en tilbakeslag under trykk.
I april skulle det innenlandske stålmarkedet være i den tradisjonelle høysesongen, men på grunn av den gjentatte epidemien og logistikk- og transportrestriksjonene, står stålverk overfor det dobbelte presset av råvaretransport og transportrestriksjoner for ferdige stålfabrikker, noe som tvinger stålprodusenter til å vise. et kort tidspress på frigjøring av produksjonskapasitet.I følge forskningsdataene til Lange Steel Network var masovnstartraten for 100 små og mellomstore stålbedrifter i de tre første ukene av april 2022 80,9 %, opp 5,3 prosentpoeng fra mars.Med løsningen og oppstrammingen av epidemikontrollen viste masovnens oppstartshastighet et svakt tilbakeslag.
Innleggstid: 28. desember 2022